Zprostředkovatel promluvil

Odbory ve Škodě Auto považují jeho návrh za vyvážený

Zprostředkovatel v kolektivním sporu ve Škodě Auto dr. Ivan Fišera seznámil 12. února odbory i vedení se svým návrhem. Den poté jej hodnotila mimořádná podniková odborová rada. Zaměstnavatel do uzávěrky tohoto čísla k návrhu zprostředkovatele nezaujal stanovisko. O vyjádření k celé záležitosti Kovák&Energetik požádal předsedu odborů ve Škodě Auto Jaroslava Povšíka.

Nyní již znáte návrh zprostředkovatele. Je pro vás přijatelný?

Zprostředkovatel předal návrh sestávající ze čtyř bodů a samozřejmě nejdůležitější byla mzdová část. Já zatím nemohu říct ta čísla, ale chci konstatovat, že návrh se nám docela zamlouvá. V tarifní části se blíží spíš našim požadavkům, kdežto v pasáži týkající se ostatních složek mzdy, jako jsou osobní ohodnocení, bonus, třináctý plat a další příplatky, je zase blíž postojům firmy. Zprostředkovatel se postavil na naši stranu v tom, že je lepší přidávat do tarifů než do jiných složek mzdy, které nepůsobí plošně, ale oslovují jednotlivce. To se podnikové radě docela líbilo, nicméně neznáme stanovisko firmy, takže jsme i nadále potvrdili blokování dobrovolné přesčasové práce a sobotních směn.

Pokud by zaměstnavatel s návrhem zprostředkovatele souhlasil, přijali byste jej také?

Myslím, že bychom museli ještě najít trošku shodu u osobního ohodnocení a u příplatků. Pak by se to mohlo opravdu zlepšit.

Kdy zveřejníte konkrétní čísla, která zprostředkovatel navrhl?

My jsme se dohodli, že dokud ještě běží lhůta pro jednání, a ta je do 27. února, budeme čekat na návrh firmy. Potom bychom zahájili jednání. Udělali jsme opatření, že po každém kole kolektivního vyjednávání svoláme mimořádnou podnikovou radu, aby tak byla pořád permanentně v ději. Teprve po vyjádření firmy zveřejníme návrh zprostředkovatele.

Proč podle vašeho názoru dospěla situace ve Škodě Auto tak daleko?

Vzhledem k tomu, jak se blíží vstup České republiky do Evropské unie, chceme vyrovnávat cenu práce. Dále šlo o to, že zatímco dřív jsme měli smlouvu o mzdovém růstu platnou na jeden rok, kdežto nyní na 18 měsíců, tak jsme dali, řekl bych, jakoby dvojnásobný požadavek. A také jsme se cítili oklamáni. Vedení firmy nám totiž již dříve slíbilo, že pokud vydržíme do doby, kdy se stabilizuje situace kolem investování, tak že se pak opravdu dohodneme na mzdách, které už budou mít nějaký charakter. A my jsme čekali, až došlo k propadu v několika oblastech, a to například v tarifní. Zejména u dělníků došlo k reálnému propadu mezd. Tak z toho důvodu jsme nyní tvrdí a nekompromisní, připraveni i stávkovat.

Je to pravda, že si majitel Škodovky Volkswagen na její úkor řeší vlastní problémy?

Já nemám průkazný materiál, abych to mohl ukázat třeba na grafech, ale v každém případě jsme součástí kapitálu. Ten se nachází v nějaké situaci a promítne se to i do situace naší. Jednou z konkrétních věcí, o které bych mohl hovořit, je takzvaný kanibalismus, to znamená, že vyrábíme v rámci koncernu podobná auta, která si navzájem konkurují. Nový šéf VW však určitě udělá novou strategii. My tedy nebojujeme jen za mzdy, ale také proti hrozbám, o nichž firma mluví, například že zavře závod ve Vrchlabí.

Ptal se MARTIN BENEŠ